తిరిగే మోటార్

తిరిగే విద్యుత్ యంత్రాలలో అనేక రకాలు ఉన్నాయి.వారి విధుల ప్రకారం, అవి జనరేటర్లు మరియు మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.వోల్టేజ్ యొక్క స్వభావం ప్రకారం, అవి DC మోటార్లు మరియు AC మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.వాటి నిర్మాణాల ప్రకారం, అవి సింక్రోనస్ మోటార్లు మరియు అసమకాలిక మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.దశల సంఖ్య ప్రకారం, అసమకాలిక మోటార్లు మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు మరియు సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్లుగా విభజించబడతాయి;వాటి వేర్వేరు రోటర్ నిర్మాణాల ప్రకారం, అవి పంజరం మరియు గాయం రోటర్ రకాలుగా విభజించబడ్డాయి.వాటిలో, కేజ్ త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు నిర్మాణంలో సరళమైనవి మరియు తయారు చేయబడతాయి.సౌలభ్యం, తక్కువ ధర, నమ్మదగిన ఆపరేషన్, వివిధ మోటారులలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, అతిపెద్ద డిమాండ్.తిరిగే విద్యుత్ యంత్రాల మెరుపు రక్షణ (జనరేటర్లు, సర్దుబాటు కెమెరాలు, పెద్ద మోటార్లు మొదలైనవి) ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల కంటే చాలా కష్టం, మరియు మెరుపు ప్రమాదాల రేటు తరచుగా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.ఇన్సులేషన్ నిర్మాణం, పనితీరు మరియు ఇన్సులేషన్ సమన్వయ పరంగా ట్రాన్స్ఫార్మర్ నుండి భిన్నమైన కొన్ని లక్షణాలను తిరిగే విద్యుత్ యంత్రం కలిగి ఉండటం దీనికి కారణం.
(1) అదే వోల్టేజ్ స్థాయి ఉన్న విద్యుత్ పరికరాలలో, తిరిగే విద్యుత్ యంత్రం యొక్క ఇన్సులేషన్ యొక్క ఇంపల్స్ తట్టుకునే వోల్టేజ్ స్థాయి అత్యల్పంగా ఉంటుంది.
కారణం: ① మోటారుకు అధిక-వేగం తిరిగే రోటర్ ఉంది, కనుక ఇది ఘన మాధ్యమాన్ని మాత్రమే ఉపయోగించగలదు మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వంటి ఘన-ద్రవ (ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఆయిల్) మీడియం కలయిక ఇన్సులేషన్‌ను ఉపయోగించదు: తయారీ ప్రక్రియలో, ఘన మాధ్యమం సులభంగా దెబ్బతింటుంది. , మరియు ఇన్సులేషన్ అనేది శూన్యాలు లేదా ఖాళీలు సంభవించే అవకాశం ఉంది, కాబట్టి ఆపరేషన్ సమయంలో పాక్షిక డిశ్చార్జెస్ సంభవించే అవకాశం ఉంది, ఇది ఇన్సులేషన్ క్షీణతకు దారితీస్తుంది;②మోటారు ఇన్సులేషన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు అత్యంత తీవ్రమైనవి, వేడి, యాంత్రిక వైబ్రేషన్, గాలిలో తేమ, కాలుష్యం, విద్యుదయస్కాంత ఒత్తిడి మొదలైన వాటి మిశ్రమ ప్రభావాలకు లోబడి ఉంటాయి. వృద్ధాప్య వేగం వేగంగా ఉంటుంది;③మోటారు ఇన్సులేషన్ నిర్మాణం యొక్క విద్యుత్ క్షేత్రం సాపేక్షంగా ఏకరీతిగా ఉంటుంది మరియు దాని ప్రభావ గుణకం 1కి దగ్గరగా ఉంటుంది. ఓవర్ వోల్టేజ్ కింద ఉన్న విద్యుత్ బలం బలహీనమైన లింక్.అందువల్ల, మోటారు యొక్క రేటెడ్ వోల్టేజ్ మరియు ఇన్సులేషన్ స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉండకూడదు.
(2) తిరిగే మోటారును రక్షించడానికి ఉపయోగించే మెరుపు అరెస్టర్ యొక్క అవశేష వోల్టేజ్ మోటారు యొక్క ప్రేరణను తట్టుకునే వోల్టేజ్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది మరియు ఇన్సులేషన్ మార్జిన్ తక్కువగా ఉంటుంది.
ఉదాహరణకు, జెనరేటర్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ ఇంపల్స్ తట్టుకునే వోల్టేజ్ పరీక్ష విలువ జింక్ ఆక్సైడ్ అరెస్టర్ యొక్క 3kA అవశేష వోల్టేజ్ విలువ కంటే 25% నుండి 30% మాత్రమే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మాగ్నెటిక్ బ్లోన్ అరెస్టర్ యొక్క మార్జిన్ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇన్సులేషన్ మార్జిన్ ఉంటుంది. జనరేటర్ నడుస్తున్నప్పుడు తక్కువ.అందువల్ల, మోటారుకు మెరుపు అరెస్టర్ ద్వారా రక్షణ కల్పించడం సరిపోదు.ఇది తప్పనిసరిగా కెపాసిటర్లు, రియాక్టర్లు మరియు కేబుల్ విభాగాల కలయికతో రక్షించబడాలి.
(3) ఇంటర్-టర్న్ ఇన్సులేషన్‌కు చొరబాటు తరంగం యొక్క ఏటవాలు ఖచ్చితంగా పరిమితం కావాలి.
మోటారు వైండింగ్ యొక్క ఇంటర్-టర్న్ కెపాసిటెన్స్ చిన్నది మరియు నిరంతరాయంగా ఉన్నందున, ఓవర్ వోల్టేజ్ వేవ్ మోటారు వైండింగ్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత మాత్రమే వైండింగ్ కండక్టర్‌తో పాటు వ్యాపిస్తుంది మరియు వైండింగ్ యొక్క ప్రతి మలుపు యొక్క పొడవు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వైండింగ్ కంటే చాలా పెద్దది. , రెండు ప్రక్కనే ఉన్న మలుపులపై నటన ఓవర్ వోల్టేజ్ చొరబాటు వేవ్ యొక్క ఏటవాలుకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.మోటార్ యొక్క ఇంటర్-టర్న్ ఇన్సులేషన్‌ను రక్షించడానికి, చొరబాటు వేవ్ యొక్క ఏటవాలు ఖచ్చితంగా పరిమితం చేయబడాలి.
సంక్షిప్తంగా, తిరిగే ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్ల మెరుపు రక్షణ అవసరాలు ఎక్కువ మరియు కష్టం.వైండింగ్ యొక్క ప్రధాన ఇన్సులేషన్, ఇంటర్-టర్న్ ఇన్సులేషన్ మరియు న్యూట్రల్ పాయింట్ ఇన్సులేషన్ యొక్క రక్షణ అవసరాలను పూర్తిగా పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం.